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发动机核心技术

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152QMI(K10)

◆采用整体式缸头，保证了凸轮轴承装配精度，消除了分体缸头凸轮轴轴承挤死的故障。◆加大进气门伞部直径，并相应增加进气通道截面积，适当提高气门升程，有效地提高了循环充量，降低换气损失。◆采用缸内滚流的活塞顶设计，促进油气充分混合，提高燃烧效率，降低燃油消耗，降低排放。◆设计活塞背部冷却，降低活塞顶部温度...

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T169MM-A (M10)

◆ 采用水冷方式，冷却液隔层能有效吸收活塞运动噪音、燃烧噪音、气门落座噪音；发动机始终处于最佳温度状态下工作，性能可靠，动力强劲，环保省油。◆ 传动系统采用改进型CVT，加速敏捷有力，过渡性能优异。◆ 采用大流量水泵和机油泵，发动机冷却效果明显，动力性能更优越。◆ 卧式加长版发动机，适合15吋后轮胎...

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K172FMM /K172FMM-G (M09)

◆ 动力性能高于国内其他的同排量250cc发动机。 ◆ 应用优化设计的曲柄连杆机构，增加平衡轴结构，大幅度降低了整车震动。 ◆ 根据空气动力学原理全面优化设计气道，减小了进气阻力，进气更加顺畅。 ◆ 采用轻量化设计，活塞裙部减短，超薄活塞环，有效降低功率损失。 ◆ 采用油冷技术，降低了发动机...

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K166FML /K166FML-H (M07)

◆ 加大汽缸、缸头散热片长度，同时保证燃烧室上部的散热通道的截面积和通路顺畅，保证足够的散热能力，避免发动机因温度过高造成动力下降。◆ 中国第一款真正越野车用发动机。◆ 同排量中动力性能最好的发动机。◆ 配备该发动机的威尼斯游戏大厅“藏獒”越野摩托车被评为2006年度中国年度车型。 ◆ 采用油冷技术，降低了发...

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K157FMJ(M12)

◆ 动力性能高于国内其他的同排量150CC发动机。 ◆ 对曲轴、连杆、活塞组合的动平衡进行了优化设计，减轻了振动。 ◆ 具有低速大扭矩特点，爬坡能力强。 ◆ 配气链条采用无声齿形链，免维护张紧器，噪音低、寿命长、免维护。 ◆ 采用大散热片气缸，降低热负荷，提高了发动机使用寿命。发动机技术参数...

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K157FMI-A/K157FMI-J(K01)

◆ 双椭圆形燃烧室配置双火花塞。 ◆ 运用目前世界上最前沿的稀薄燃烧技术，进行了智能化点火芯片匹配控制，独立双路点火装置实现发动机双点燃爆。◆ 根据发动机特性设计的最佳点火曲线。◆ DT-i技术的运用大大提高了燃烧效率，最大限度地发挥了发动机的潜能。◆ 发动机动力强劲，最大扭矩大幅提高。◆ 首届“...

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150QMG (H19)

◆ 强动力：达到欧洲600小时耐久试验，通过欧洲认证，向法国标致独家供货。采用超薄的活塞环和轻量化设计的活塞，提高了发动机动力性，有效降低了整机振动，大大提高了驾驶舒适性；低速扭矩大、高速动力强，起步敏捷，提速畅快，高速稳定。◆ 高寿命：采用整体式凸轮轴保持架，避免配气凸轮轴轴承磨损，提高了发动机寿...

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